飞机黑匣子有几个，在飞机的什么位置？

这几天，东航客机坠毁事件在全国引起巨大悲痛。现在的首要任务是找到飞机的两个黑匣子。

那么这个飞机黑匣子是什么？为什么要在飞机失事后才能找到？

其实这架飞机的黑匣子并不是黑色的，而是一个呈橙红色，带有反光条纹的圆柱形电子设备。之所以设计这种颜色，是因为它更容易在搜索时发现明亮的颜色和反光条纹。

之所以叫黑匣子，是因为它的英文名字是black box，字面意思就是黑匣子。

早期的航空公司在安装此部件时使用了耐高温、高压、防水、耐腐蚀的黑色金属箱。同时，这个设备只有在飞机发生重大事故时才会使用，称其为黑匣子会更严重。

其次，黑匣子的主要核心部件其实就在它的心脏，外壳由非常厚的钢板和多层隔热、抗震、抗压的保护材料制成，以保护黑匣子。其内部核心数据的完整性。

同时，为了最大限度地保护这部分，它们通常被放置在飞机尾部最安全的地方。为了获得有关内部记录器的信息，相关人员必须在进一步工作之前切开坚固的保护层以获得内部存储设备。

一般情况下，飞行器上电后黑匣子会自动工作，不受人员控制。

震惊世界的 2005 年空难：空难事件。通过后来对失事飞机黑匣子的调查，我们了解到，正是当时的机组人员忘记将增压阀从手动重置为自动，才导致了这起棘手的事件。由此可见，黑匣子对于了解飞机失事原因的重要性。

相信最近一直关注新闻的朋友或多或少都明白，目前搜救队已经成功找到了一个黑匣子，也在大力寻找第二个黑匣子。

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那为什么飞机上有两个黑匣子呢？而这两个黑匣子有什么区别呢？

根据民航的要求，当前飞机黑匣子中存储的数据信息必须从飞机传感器及相关系统中采集，内部必须有独立的供电系统。同时，断电前至少要保存25小时的飞行数据和2小时的音频数据。

现在主流民机都配备两个黑匣子，一个叫CVR，就是机舱语音记录器，另一个叫FDR，就是飞机数据记录器。

顾名思义，前者主要是录制机舱内的一些广播，包括机组人员对机舱内乘客的一些注意事项，以及飞机遇到颠簸时的一些安慰话。当然，最重要的是能够知道飞机坠毁前飞机上发生了什么。

后者主要记录飞机的运行状态和机组人员的一些实时操作。

这些记录可以让相应的工作人员更直观地知道飞机失事是否是由于飞机故障引起的，因此后者会更直观地知道飞机失事的原因。

之所以不将两个黑匣子合二为一，是为了方便工作人员通过黑匣子更快地了解失事飞机的相关信息，增加黑匣子的保险。由于所谓的鸡蛋不能放在同一个篮子里，所以质量是有限的，有限的无线电信号可以用来储存更多的内容。

但飞机失事存在很多不确定性。有时飞机在海中坠毁，有时飞机在陆地上坠毁。那么如何找到不同情况下飞行器的黑匣子呢？

首先，飞机在陆地上坠毁。在这种情况下，飞机产生的冲击波会瞬间粉碎飞机本身，四处飞溅一些水花，增加搜索难度，黑匣子可能会被严重损坏。冲击波破坏，搜救人员需加倍小心。

如果失事飞机在海上坠毁，位于飞机尾部的黑匣子可能会保存完好，其外壳在水中也能完好无损。并且由于黑匣子一般具有水下定位信标的功能，只要接触到水，就会源源不断地发出定位信号。但要知道，海洋中的地形更复杂，变化的因素也会更多，打捞的难度也会更大。但是，几年前马航事件的黑匣子还没有被发现。

然而，虽然飞机失事的死亡率接近 100%，但我们需要知道的是，飞机仍然是我们所有交通工具中最安全的，所以我们不必太担心不安全的飞行机组人员将尽一切可能确保我们安全着陆。

希望未来随着科技的发展，飞机的事故率可以无限接近于零。