江苏是个什么样的城市，为什么经济发达？
今天的江苏人口稠密，经济发达。苏南是中国的工商业中心。苏北是粮食产区，发展迅速。这一切都归功于江苏幅员辽阔的土地面积。 10万多平方公里的优质土地为江苏省提供了工业用地和农业用地保障，沿海、沿江大大小小的港口为江苏提供了对外贸易的机会。然而，这并不自然。如果没有海洋的力量，没有黄河、长江的沉积，江苏的面积将比现在小1/3，江苏的许多现代化城市将不复存在。在今天的文章中，我们来看看江苏的海岸线是如何向海扩张的。为什么海里的人生活在贫困之中？除了地质和古生物学调查外，寻找人类遗址是确定古代海岸线位置的一种更直观的方法。江苏最早出现大规模人类聚居时，新石器时代晚期（约公元前5000年），考古人员发现江苏的海岸线还算稳定。但面对海洋，远古先祖的技术能力太弱了。每当海浪汹涌、淹没海滩或回到河流时，人类就不得不离开家园，另寻出路。江苏的早期人类文明，乃至长三角地区的早期文明，都是在随海进退的过程中逐渐成长起来的。江苏现代人也面临同样的问题（图为江苏盐城沿岸，老黄河入海口附近）。海水对人类生活的最大影响发生在公元前 4100 年左右。当时，由于某种原因，海平面突然飙升，对沿海河流和陆地造成严重的海侵。
居住在东海沿岸的良渚文化和龙山文化居民，受海水影响，不得不迁移到内陆山区，失去发展机会，逐渐下沉。它的人口也大量从新形成的城墙外散开，直接导致了南方文明进步的倒退，被北方抛在了后面。即使在海水退去之后，由于海洋对陆地的破坏作用，人们仍然很难回到原来的居住地。直到春秋时期，海岸线一直很不稳定。得益于海平面的长期稳定，江苏沿海重获人文繁荣。盐度逐渐下降的土地变成了肥沃的土地，其中淡水资源和鱼类逐渐增加，给江苏带来了巨大的粮食和经济增量，支撑了春秋时期中吴国的霸权。战国末期至西汉初年，海平面再次上升，使吴国人民苦不堪言。但当海平面再次下降时，无棣的生产力迅速上升。西汉早中期，在武王、楚王的领导下，发生了七国之乱，这不是没有道理的。突然多产的沿海土地为吴提供了充足的食物供应，加上私人铸币的收益，足以抵御激烈的叛乱。吴楚分江南南北，相当于昔日的西楚霸主。从此，江苏的海岸线又发生了变化。一场始于西汉中叶的海平面上升再次淹没了大片土地，直到东汉中后期才开始退潮。此后，孙武政权一分为三，占领吴楚之地，待海平面稳定后，在北方与曹魏对峙。
事实是，吴国海平面的上升和下降达到了最后的消亡，这对吴国的国力产生了决定性的影响。每当海平面下降，大地暴露，无棣就会涌现出一股称霸霸权的力量。每当海平面上升迫使无棣人迁徙时，无棣就死一般的寂静。地理在民族运动中扮演着重要的角色。但是，从古到今，海平面的波动只有一米左右，对江苏整个海岸线的影响也只是微乎其微。真正塑造现代江苏海岸线的是黄河和长江。九曲黄河的沙浪一扫风，一扫风。战国末期以来，黄土高原开始出现水土流失，增加了黄河输沙量。黄河常年受泥沙淤积困扰，水位越来越高，洪水泛滥，改道屡禁不止。自汉文帝十二年“江破酸枣，东破金堤”以来，黄河就一直改道南下。北宋时期，黄河改道越来越频繁，南移趋势越来越明显。就连东京开封周边的汴水河也受到了黄河泛滥的影响。当然，也消耗了北宋的国力，难以集中物力保卫北方，最终被赶往南方。然而，与南宋对抗的徐晋，却在北方，既没有必要也没有能力控制黄河的南移。终于，在与人类多次交锋后，黄河彻底攻陷怀斯，经鲁西南入海。黄河改道前，曾在华北平原肆虐，黄河改道对当时吴国人民的生活影响很大。南宋政府在赈灾方面无能为力，但晋政府却乐见南宋发生地灾。
不过，淮河改道入海也有一些长远的好处：黄河携带的泥沙重新定义了江苏的海岸线。根据任正非的文章《黄河输沙及其对渤海和黄沙的影响》，黄河年输沙量达到11.6亿吨，占世界21条大河的17%。这个数字非常令人印象深刻。宋、元、明、清时期的淮海人，都曾受过黄河洪水之害。河流分别从营、飞、沃、卫、泗支流入淮海，沿途泥沙淤积，河口延伸不快。弘治七年（1494年），黄河从淮河入海，输沙量大增。此外，明代河道管理专家潘继勋采取“上下千里，抽水攻沙”的河道管理策略，在河道两岸修筑堤坝，黄河水沿统一航道入海，加快河口延伸。从宋建炎二年（1128年）至清咸丰五年（1855年），黄河在江苏入海700多年。最终的结果是，一个巨大的三角洲被冲了出来，淮河口到达了90多公里的汹涌大海。苏北的陆地面积也大大扩大到了海洋。黄淮河口从苏北一个巨大的隆起处奔涌而出。以盐城为例。今城市区距海岸线50公里，但南宋时盐城县城东门距黄海仅两里。盐城之名，也源于当地人赖以生存的晒盐煮盐业。但黄河改道后，明代中叶的盐城已见不到海，县城距海岸20公里。
清朝乾隆年间，盐城与海岸线的距离与今天差不多，市中心已不再是沿海城市。这里也生产盐，但离市区很远。 《水经注》说：“海州县东北海有一个大州，名叫禹州。大海甚至挡住了大诗人苏轼登陆岛上的道路，让他写下了名句。 ：“欲知东海县，恨无石桥。但经过黄河700年的淤积，该岛已并入大陆。这里是连云港东北部的云台山风景区。当连云港还在海里的时候，这块大石头就是海上的一座孤岛。现已成为苏北地区不可多得的良港。它从黄河的铜瓦隔间里迸发出来。江北回归后，苏北海岸线不再扩张，而是在海水的侵蚀下逐渐塌陷，高速达到每年600米。然而，那是清朝的末期。起初，人类抵抗自然条件变化的技术手段逐渐成熟。新中国成立后，经过苏北人民的艰苦建设，海堤设施终于完成了抵御海水侵蚀、稳定苏北海岸线的任务。这是一个庞大的系统。项目（江苏省盐城市射阳县沿海）。苏北的海岸线在海水的侵蚀下越来越平坦。这就是黄河改道的现实。我想做两行眼泪。长江不肯西进。苏南海岸线的主要变化是受长江影响。长江先秦时期，古河口位于广陵（扬州）与镇江之间，呈大喇叭状。当时苏南海岸线也沿扬台海线向东，在海安转北。远古时代，如皋、泰兴都没有，更别说启东、崇明、上海了。
当时上海是扬州，但没有远洋贸易。长江虽然载沙量比黄河少，但其河道相对稳定，参与局部地形形成的时间较长，逐渐淤积了大片土地。在江南，长江淤积在苏锡昌平原的滩涂上，最终形成了中国最富饶的城市群；江北、南通都淤塞在崇明。但受地转偏转影响，北岸淤积程度高于南岸。这是因为沉积物比水重，受偏压力的影响较小，所以它往往会留在原地。北半球的地转偏转力指向赤道以南，因此更多的沉积物留在北岸。回想一下，地转偏转力在北半球向前移动并向右偏转。古长江口沙洲靠近北岸，既是这种物理作用的结果，也是该过程加速的结果。沉积物附着在沙洲上，逐渐扩大沙洲的面积，最后汇入大陆。如今，可以称得上长江中心岛屿的崇明，在唐代只是两座小沙洲，如今却是一座1400平方公里的大岛，长江支流在其上北侧仍在向它输送泥沙。在不久的将来，崇明将与江苏合并。但长兴岛和横沙岛将成为新的崇明岛。崇明要并入苏北吗？稍加计算，长江的泥沙用了2000年才向东创造了100多公里的陆地，使苏南和苏中地区足够大。而且很明显，相比黄河创造的苏北广袤土地，长江将不断创造新的积聚海岸，让长三角越来越大。
苏南的经济重心将受到这一地理变化的影响，越来越向东移动。一千年后，或许一个新的上海会在上海的东南方崛起，今天的上海将继承今天苏州的地位。如果考虑长江口南下的地质变化，长江北岸将逐渐覆盖南岸，成为华东临海前沿。从足够长的历史尺度来看，江北在控制海洋方面压制江南也是可以预见的。海、海、陆的变化，受诸多因素的影响，也正是通过各种巧合，才形成了今天人们所习惯的生存环境。一千年后，这些熟悉的生活环境将被这些决定性因素进一步改变，成为今天人们所不知道的新事物。知道了这一点，或许我们的愿景就可以不那么自满了，我们可以在更大的范围内思考。参考文献： 1.杨大元，张建军。苏中黄河洄游、海平面变化与海岸线变化[J]．国土资源遥感, 2002, 3: 19-23.3.张剑锋。江苏沿海自然条件概况[J].第十五届中国大洋（沿岸）工程学术研讨会论文集（中），2011.4.孟二君。历史时期黄河泛滥对江苏海岸线变化的影响[J].中国历史地理理论丛书, 2000 (4): 147-150.等) 南宋以来江苏沿海历史海岸线时空演变研究[J]. 地理科学, 2014, 34(3): 344-351.6. 他是傲云。夏商至唐江苏海岸线变迁[J]. 东南文化，1990(5): 264-267.
