青年莲花汽车怎么样（青年莲花l5太难修理了）

“贪不能吞大象”，青年汽车押注的是自己的未来，印证了中国这句老话。

久违于公众视野的青年汽车，近日再次成为行业关注的焦点。 这不是什么好事，之前已经关注过好几次了。 青年汽车旗下乘用车企业青年莲花正式清算。 31日，东捷智能（青莲债权人之一）发布公告称，收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青莲破产清算案。 公司基本进入正式破产倒计时。

不夸张的说，这几年关于青莲的负面新闻不断。 应该从2011年年中算起，这家浙江本土私家车企正式进入大众视野。 连同当时濒临破产的萨博，以及荷兰的母公司世爵汽车，都在全球范围内寻找金主。 企业算是为全球汽车行业提供了一波足够多的新闻话题，而青莲的母公司青汽参与得最为彻底。 先后向萨博、世爵注资1亿多欧元，一厢情愿收购海外知名车企，一举跨过了自身在乘用车市场的积累历程，但真正收获的，除了从知名度上（更多的是中国企业在全球舞台上给人的印象是“人傻钱多”），好像什么都没有。 曾经辉煌一时的萨博汽车，在众多企业之间多次易手，早已被掏空。 它根本没有核心资产。 青年汽车太贪心也太盲目了。

此次收购带来了一系列后续效应。 首先，青莲乃至青汽的资金链断裂。 成立于2008年的青莲已经陷入困境。 青年汽车真正的盈利项目在商用车领域。 并且吸收了德国尼奥普兰的技术，青年客车在国内客车市场，尤其是在高端豪华客车领域也算得上是佼佼者。 曾几何时，青年客车的份额遥遥领先于其他品牌，或许正是得益于此次收购。 最终，在自身无力开拓乘用车市场的背景下，青年汽车再次使出跨界收购之举，但事实证明，收购萨博是愚蠢之举，结果是它在乘用车市场上赚钱了。 这笔钱被乘用车业务慢慢蚕食掉了。

青年巴士

那我想说，青莲一直在混淆一个概念。 它向市场传达的声音是地道的英国血统。 有很强的绑定英国Lotus跑车的意思，但实际上，Young Lotus和Lotus跑车没有任何关系。 与青年汽车合作的莲花工程是一家汽车设计和工程咨询公司。 虽然是莲花汽车的“兄弟”公司，但它并不是莲花跑车。 当莲花跑车正式进入国内市场并更名为莲花时，这件事引起了轩然大波，年轻的莲花只收到了负面评价。 而它和Lotus 原计划推出12款车型，但在双方合作6年只推出了3款车型（使用马来西亚车型，没错，就是之前被吉利收购的），Lotus工程团队全部工程师被疏散。 没有新车，将进一步加速扬莲花的衰落。

2013年，媒体开始报道扬莲花资金短缺，拖欠员工工资； 2014年，被曝青莲生产基地被大规模关停； 状态。 2016年，相关债权公司已以无力偿还债务为由，向法院申请对青莲和青汽进行清算，但此次法院并未正式受理。 期间，最严重的时候，传出青莲莲花欠自来水公司2万元水费，无力偿还，这相当于几亿资金可以“分流”一把青年汽车收购萨博时挥手致意。 已经是天壤之别了。

青年汽车不应该这么缺钱。 其近两年在商用车市场的表现依然可圈可点。 关键是以青莲为代表的汽车业务失败了。 为避免乘用车业务引发的事故波及其他业务，恐怕连小莲的相关债权都要避免。 有必要在当前的核心业务和Young Lotus之间划清界限。 只要商用车市场根基不动摇，还是有翻盘的机会。 但问题是，面对一大群讨债人，这条线真的能划清楚吗？ 年轻车的未来还在吗？

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