机票预定量涨2000%，副总理接机，中国游客涌入泰国
文｜沉松南
苦苦等待中国游客三年的泰国，不会再错过这个春节。
据《北京日报》1月9日报道，“开放”后首批赴泰中国游客享受泰国副总理接见的“国宾级待遇”，并获赠“花香串”寓意友情。 与此同时，数百名泰国民众列队欢迎游客，举起“中泰一家亲”的横幅，用中文欢迎游客。 有中国网友表示：这才是想赚钱就该有的态度。
泰国欢迎中国游客
与日韩截然不同的是，泰国对待中国游客的热情，让人有些受宠若惊。 不过，旅居泰国18年多、从事旅游业10余年的携程当地导游杨亮（英文名Andy）向记者解释，热情接待背后的合理性在于事实上，在疫情之前，中国是泰国最大的游客来源国。 数量多，消费力强，对泰国旅游业的提振价值无可比拟。 “我观察到，疫情解除后，春节前后来泰国的中国人大多在35岁到50岁之间，而且很多是家庭团游。这个阶段的人经济条件较好，来泰国玩。更追求品质。和老外相比，消费能力可能更强。老外一杯啤酒可以坐上一晚上，中国人来了，会先来一杯啤酒（一箱，通常 12 瓶）。
以更直观的数据为例，疫情前的2018年，泰国旅游收入达到570亿美元（按当时汇率约合人民币3897亿元），成为仅次于美国的全球第四大旅游产业、西班牙和法国。 中国远超日本，创造了340亿美元的旅游收入，位居亚洲第一。 当年，1035万中国大陆游客访泰，占泰国2018年3837万游客总数的四分之一以上。中国游客在泰国消费5806亿泰铢（按当时汇率约合人民币1240亿元）。 与泰国16.37万亿的国内生产总值（Gross，简称GDP）相比，我们几乎是凭一己之力撑起了占泰国3.54%的GDP。
在泰国提供汽车租赁服务的余哥告诉我们，在疫情之前，他们公司30%的客户都是中国人，但这些中国客户可以支撑公司80%左右的收入。 考虑到中国游客的消费能力，难怪泰国一听说中国自由化就大张旗鼓地迎接中国。 甚至最近还发生了“泰国警车为中国游客开道”的乌龙事件。
不过，客观现实是，泰国的旅游业或许还需要一点耐心。 目前，国内城市直飞泰国的航线规模还很小。 上海、广州等地1月18-20日才恢复直航，虽然首航客座率超过95%，但整体运力的恢复仍需一个渐进的过程。
于哥补充道，“不仅航班少了，而且由于运力供应不足，目前机票价格比较高，短期内会抑制一些出行需求。” 以1月25日的机票价格为例，记者还观察到，近期厦门高崎国际机场直飞曼谷的航班每天只有一班，单程票价接近3000元。 上海、广州到曼谷的单程票价在3000元到7000元不等。 在社交媒体上，搜索泰国机票时，匹配的大多是“泰国机票为什么这么贵”和“泰国机票什么时候买？”。 便宜”和“泰国机票什么时候降价”类似的词条。
国内酒旅平台展示的上海至曼谷航班及票价
当然，期待中国游客的不仅仅是泰国，还有很多中国人服务于泰国旅游市场。 正如上文中提到的andy和鱼哥，对于他们来说，放手意味着曾经停滞不前的跨境旅游业务将迎来重启。 他们也盼着这一天等了三年。 记者通过社交媒体平台上与泰国旅游相关的帖子联系到了另一位受访者“麦野”。 他说，这是他三年来第一次发游记。
出差十余年，疫情期间生意停摆，他选择投身自媒体和零售行业。 如今，麦野的朋友圈和社交媒体平台开始频繁发布跨境旅游相关的产品信息。 “巧合的是，在2019年疫情之前，我过完年从日本到泰国旅游，恰好是我个人旅行的终点。” 如今蛰伏三年，他的跨境旅游生意从泰国起家。
01. 约半数出境游客前往泰国
根据进出境机票数据，有机构估计，目前出境游客中约有一半前往泰国。
中国人为什么爱去泰国？ “我的理解是，首先，去泰国旅游的价格比较实惠，吃喝住行的成本接近国内二线城市。而且虽然冬天是旅游旺季，住宿费用可能只会增加10-30%，比上海和三亚要便宜。 安迪从2004年开始大部分时间都在泰国生活，对当地的吃喝住行都了如指掌。“海鲜比国内便宜，所以来泰国的游客特别愿意吃海鲜。” 至于水果，国内贵的榴莲在我们这里才几块钱一斤，想吃什么就吃什么。”
小红书平台上，有最近去泰国的游客提到了当地的物价水平——海鲜市场可以议价，水果可以直接买，不用看品种。 路边摊一杯奶茶5块钱一杯，一顿烤肉100多……有博主说，欧美人之所以喜欢来泰国，是因为可以在泰国过得开心只有一个月的工资。 前半生。 “其实早年我在泰国生活的时候，海鲜市场一般不讲价，但我们中国人去菜市场都有讲价的习惯，所以泰国的海鲜市场逐渐向游客妥协了。 “ 关于讨价还价，安迪觉得有必要解释一下。
泰国部分商品价格以1月24日汇率为准，1元约合4.83泰铢
在中国开放之前，日韩、欧美游客是泰国旅游的主体，泰国旅游市场供需可以算稳定。 目前来泰的中国游客数量不多，暂时无法刺激当地葡萄酒旅游的价格。 所以综合来看，机票和签证成为泰国旅游费用中为数不多的变数之一。 过去泰国落地签只要200多元，现在有游客反映，这一项包括小费已经涨到400多元。
当然，近期泰国旅游业的火爆，也是受其气候优势的推动。 泰国目前正处于“凉季”。 根据天气预报，1月下旬曼谷的气温将在21°C至35°C之间。 温暖的冬天，又不会太热，给人更舒适的体感。
曼谷天气预报
“从旅游资源、产业成熟度等方面来看，泰国与其他东南亚国家相比具有优势。” 安迪总结说去越南芽庄、柬埔寨吴哥窟等地方还可以，但可玩性不高。 新加坡消费水平高，管控严格。 “说白了，去很多东南亚国家就像是在面馆吃饭，只有几种面可以选择，而泰国就是自助餐厅。” 余哥补充说，在泰国一些比较大的餐厅和景点，服务人员的中文都说得很好。 这很好。 “泰国有很多中国游客，中国人也很多，整体吃喝住行风俗都比较容易被中国人接受。”
在从业者的角度，在泰国清迈生活了三年的小野告诉记者，曼谷可能存在一些不好的“杀人”现象，比如出租车“涨价”、“绕道”等。 但“迈村”（由于环境、面积、气候条件等多种因素，生活在泰国的华人习惯称呼清迈迈村）当地人比较淳朴热情。 在她的生活经历中，清迈当地的餐饮和服务业的价格都比较透明。 “一般消费没有讲价，想拿多少就拿多少，想买多少就买多少，不买也没关系，没那么多波折。” “
但她也指出，不管是曼谷还是清迈，价格都是相对亲民的。 对于游客来说，吃喝住行可能都不贵。 但从当地的工资标准来看，清迈的生活成本并不低。 她身边有朋友，月收入相当于4000-6000元，基本只够生活费。
02. 跨境旅游从业者，熬过三年
Andy：我在泰国旅游，受疫情影响每三年接待一位顾客
“三年的疫情是毁灭性的打击。”
Andy从2013年开始从事婚纱旅游摄影业务，之后逐渐转型为旅行社。 他也是携程最早一批跨境自由行商家。 十多年来，他服务过几乎所有的中国游客。 “疫情前，我们每年接待的游客大概有一千组，每组一般都是两三人的小团，甚至有六七人的家庭团。我们有全套的旅游服务资源包括住宿、行程、导游，一般来说，客户需要什么，我们都会提供，但不会过度干涉客户的行程安排。”
疫情三年，他只有一门生意。 “姑娘是旅居海外的华人，分手后想来泰国散散心，就联系了我。三年了，一单几乎等于没有，我也没付钱。”
10年指导安迪27岁、33岁、37岁从左到右合影
不过，安迪强调，在过去的三年里，他并没有在真正的焦虑中度过多少时间。 这与他的性格有关，也不无泰国当地风土人情的“功劳”。 在安迪看来，虽然泰国旅游业在疫情期间受到重创，但当地人还是要有吃有喝，不用太担心。 “本地人很少有难过的样子，他们很放松。比如我之前请的装修师傅，每天都准时下班，回家前买点酒，到自己家的时候去。”
对此，小野也有经验。 疫情期间，清迈当地餐饮业的生意一落千丈，但她观察老板们似乎不以为然。 有游客就做生意，没有游客就跟当地人做生意。 甚至，期间还开设了许多新的咖啡馆。 “其实，一些当地人还是觉得游客少是好事，去一些景点和寺庙不用排队。”
清迈流动咖啡摊 受访者供图
停业期间，安迪学习了一些外语，研究了泰国房地产等其他衍生行业，还经常出差。 这可能不是旅游从业者的共同点。 对于他们来说，早年加入这个行业的原因之一可能在于他们对探索世界的浓厚兴趣。 安迪的社交账号头像是自己潜水时的自拍，而麦野接受采访时刚从国外回来。 他介绍，2019年疫情前，他去了整整16个国家，不是为了工作，纯粹是为了玩。
麦野：游历十余年，转行开零售店
出生在秦皇岛的麦野，是一个土生土长的“游客”。 秦皇岛当地的旅游氛围不仅仅局限于各地的游客和产业，还有办成的旅游院校。 麦业大学在地方院校主修旅游专业。 “我最早做的项目也是秦皇岛当地巡演，然后开始做全国巡演，后来又做全球项目。”
三年来，麦野的旅行社年年亏损。 “我这三年也不是怎么过来的，活不下去了，也许国内旅游还能做，跨境旅游就暂停了。”
期间也有同事劝他转型国内市场，但考虑到旅游业整体的不确定性，他最终没有采纳建议，而是直接跨行，先后开了7家连锁便利店。 “其实这三年给我带来了很大的成长，以后我不会轻易全押在一个行业上，我要学会两条腿走路。”
于哥：租车率达到95%，还是不赚钱
在受访者中，近三年生意还在经营的，只有余哥一个。 “疫情三年期间，外地游客一直是我们的主要生意来源，但只能勉强收支平衡，支撑员工日常工资、办公场地租金、车辆改装等成本，所以不盈利。 “ 他介绍，疫情期间，很多车型只能以三分之一的价格出租，最大限度地提高入住率。 “在外面跑车肯定比躺在车行里好。而且相对来说，汽车租赁业务的自由度更高。比如在泰国，游客多，需要用车的地方，我们可以运输更多的车辆去那里。”
记者观察到，于大哥的朋友圈里，有大量外地游客租车服务的实况照片，但客户大多选择经济型。 “老外真的更看重实用性和性价比，车商也有‘埃尔法’这样的高端保姆车，只能说不同的车型匹配不同的客户群。” 虽然中国已经放开了，但宇哥估计，中国客户的比例暂时还没有达到10%，业务恢复还需要一段时间。
御歌汽车有限公司部分客户
携程数据显示，1月以来，目的地为泰国的酒店预订量同比增长480%，其中来自中国大陆游客的预订量占比超过30%； 飞猪1月中旬统计称，过去一周国际机票预订量同比增长，其中泰国目的地的预订量激增近20倍。
平台订单激增是泰国旅游火爆的直观反映，但疫情基数三年低也有一定原因。 从业者较为乐观的预期是，在泰国泼水节期间（每年4月13日，也是泰国新年的开始），将迎来中国游客的高峰期。 一个相对保守的估计是，中国游客的月流入量要到6、7月份才能恢复到疫情前的规模。
至于春节，严格来说，只是泰国旅游业复苏的一个信号。 目前中国游客规模有限，对当地的旅行社、汽车租赁、住宿等业务并没有显着增加。
“我一定会留在泰国，毕竟春节是我们一年中最忙碌、最快乐的时候。” 安迪直言，他现在肯定回不了中国。 即使目前游客很少，服务也一定不错。 部分分批来泰的中国游客，已经转化为安迪旅行社的春节业务。 据他介绍，自从1月中上旬开通国内首条泰国航线后，就开始接到一些客户的咨询。 这几天游客陆续到来，他已经在原地接待了。 “以前春节一天有十几单，据我们同事说，现在基本上对旅游行业来说是一个新的开始，但因为有基础和资源，所以起步会更快，更稳定。”
不仅是现场接待，安迪近期还会调配人手、做车辆保养、设计新的出行计划。 三年的疫情，让他对游客的体验和服务质量有了更多的思考。 这个春节，他还有很多事要做。 “我已经八九年没回家过年了，这是工作需要，也没办法。”
随着新年的到来，行业复苏。 泰国的每一位旅游从业者都做好了最好的准备，等待着。 （余哥、小野、麦野为化名）
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