佳吉快运怎么样（佳吉快运加盟方式是怎么样）

孟师傅提着满箱货物从徐州赶回上海佳吉快递总部。 他从一汽解放的车上下来，准备结束一天的辛苦工作。 已经走了十多米，还回头看了看车子，生怕自己的车没有“保护”好。 第二天早上5点，他又要提一批新货，继续赶往江苏。

他今年51岁，在佳吉快递工作了10多年。 他换了一批又一批的车，最喜欢的还是解放。 “说起一汽解放，高速公路上几乎随处可见，不能说10辆重卡就有5辆是一汽，但基本达到了10辆有3辆。” 孟大师说道。

近日，商车新网记者探访位于上海市青浦区的嘉吉快递总部，寻找这位“资深嘉吉司机”的物流车。

“精力充沛”

佳吉快递分为4个车队，负责不同的航线，分为华南、江浙沪、东部三省和西北四个大区，但每个车队的车型和品牌都大致相同。

孟师傅负责运营上海至江苏徐州的嘉际快线。 全程高速，时速在80-100km/h之间。

“公司两年前新引进了一批一汽解放9.6米短跑车型，大概有50辆左右，看上去很豪华，也很容易超车！” 孟大师说：“希望我也能开一辆。最新发布！”

“我现在开的是老款，三年来开了26万公里，车子开起来还是有劲的。” 在其他国产货车上经常出现的气门间隙增大的问题，在这台车上几乎看不出来。

嘉吉快递运营中心工作人员（左）、孟师傅（​​右）

“省油”

“开解放车，每个月都能‘多赚’，有时候一个月还能多赚1000元。” 据了解，嘉吉快递与司机的油耗是按月结算的，会提前制定一个标准。 燃油费是直接付给司机的，如果有余额，就算是“赚”了。

“在三大总成方面，解放卡车可以说没有问题，油耗也不高。高速公路上百公里油耗33升左右，爬坡时可以达到40升。”丘陵。” 孟师傅说，很多卡车司机常说，车子跑不快，油耗高的重要原因之一就是三大总成的匹配不合理。

此外，佳吉快递拥有统一的车辆监管系统——G7管理系统。 无论是管理者还是司机，都可以通过这个功能看到车队中每个人的油耗水平，了解油耗增加的原因。 对于管理者来说，可以改进管理方法，降低运营成本。 对于司机来说，可以改变驾驶习惯，消除安全隐患。

希望解放汽车越来越多

“说实话，解放车虽然好，但车队里人不多，司机们都是抢着开车。”

口碑好但不多，为什么呢？ 或许我们可以从嘉际快递现有的汽车保有结构中窥见一斑。

在嘉吉快递总公司大院内，记者感叹仓库里的货物各有各的地方，同时也真切地看到了各个卡车品牌的“英雄”。

记者了解到，近年来，嘉吉快递以惊人的速度发展，已增至全国2000多个服务网点。 主要客户包括京东、当当、阿里巴巴和淘宝。 由于业务量的逐渐增加，对物流车辆的需求也越来越大。

目前，嘉吉快递拥有约3800辆汽车的车队。 主线车型为沃尔沃、江淮，支线品牌为一汽解放、江淮。 全市配送车辆2000余辆，包括江淮、全顺、上汽大通等品牌。

“公司用的牌子不多，原来的车型一旦下来就很难调整，这是解放汽车少的关键原因。” 孟师傅告诉记者。

但在瞬息万变的市场竞争中，一切都不是绝对的。 像解放一样，它可以为车辆提供安全和低油耗。 如果再加上有竞争力的经营政策，嘉吉快递会很乐意与其建立良好的合作关系，不介意换个“新伙伴”。 这样看，解放在快递领域还是有很大的市场空间的。

采访之余，孟大师与记者分享了他对未来生活的期待。 “干了这一行，就很难再喜欢其他的工作了。儿子总是让我换行，担心我太累了。” 孟师傅说：“以前开大车是件很酷的事，到现在我还这么想，真的舍不得离开，我想我会一直工作到60岁退休。”

孟大师值得尊敬。 作为儿子、丈夫、父亲，无论身份如何，他都心系家庭，心系卡车行业，将每一滴汗水都奉献给嘉吉快递。

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