淘1站是一个什么网站（淘1战失败的原因）

6月29日，国内首个集选车、购车、售车及汽车相关增值服务为一体的一站式汽车交易平台“淘车”上线。 淘车是易信集团生态化战略定位为大型交易平台的重要一步。 我们知道，易信一直以打造汽车交易生态布局为己任，是业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、腾讯等巨头约100亿元注资的公司。易车。 这在竞争激烈的互联网购车市场意味着什么？

这几天一直在看中国互联网的兴衰史。 很多人都忘了，eBay早于淘宝，甚至早于8848。分析这些失败案例，不难发现它们都有一些惊人的相似之处。

比如8848，有中国互联网渗透不够深的客观因素，但主观思维导向的8848，更像是百货公司往线上走，忽视了消费者的真实感受； 另一个例子是 eBay，它痴迷于商业模式。 创新，前期聚集人气，后期服务跟不上，一夜之间差点被淘宝翻盘。

这些活生生的例子告诉我们，互联网最根本的属性是人性，用户体验是最本质的商业模式。 因此，京东能够从淘宝和天猫的霸主地位中脱颖而出，那么小米在互联网手机沙漠中的出路秘诀就是要有好的体验。 那么，互联网购车是否正在等待这样一个角色呢？

互联网购车，需要新“京东”吗？

下面我们从几个不同的层面来看一下目前中国互联网购车市场的变化。

首先，从宏观环境来看，汽车消费是一个长期平稳增长的过程。 据公安部交管局和汽车工业协会统计，截至2016年底，我国汽车保有量达到1.94亿辆，比2015年净增2200万辆，双双汽车保有量和净增幅均创历史最高水平。

然而，在销量火爆的情况下，购车行业对互联网的渗透速度远慢于其他消费行业。 客观地说，全球范围内的汽车销售体系建设是非常先进的。 因此，我们很少在互联网上看到熟悉的汽车购买维度的品牌。 这是有历史原因的。

那么，从另一个角度来说，互联网普及率低也不是机会。 国家鼓励互联网+创新，利用互联网和科技手段推动传统产业转型。 这是中国汽车工业未来发展的一个重要课题。 我们还发现，不少车企也在积极求变。 比如今年长安汽车发布了“长安云店”。 这是一家360全景体验的手机4S店。 汽车行业还有蔚来汽车、乐视汽车，都是直接在互联网上诞生的。 车。

从销售渠道来看，以二手车为核心的互联网平台竞争也相当激烈。 人人车、瓜子二手车、优信二手车广告轰天，它们的融资神话，让我们看到二手车市场在互联网平台上的火爆。

此外，还有以途虎网为代表的汽车O2O服务模式，以汽车之家为代表的车主聚合平台的延伸模式，以及团购、汽车售后服务市场等各类生态，正在中国蔓延和壮大。互联网。 . 他们基于对消费者的了解提供针对性的服务，但这些平台相对独立分散，数据互不连通。 消费者很难通过一个平台满足其完整的汽车消费需求。

然后，“淘车”平台从新车、二手车、汽车服务、体验店四大板块入手，满足用户汽车消费全生命周期的需求，从线上完成交易闭环。离线。 这有点像互联网汽车服务领域的京东。 平心而论，随着电子商务发展到今天的深度，京东和天猫已经“宠坏”了消费者，尤其是越来越多的年轻网民。 作为所谓的互联网“重度用户”，他们对一站式服务情有独钟，这绝对是“买车”的机会。

如何做到“喜欢就开回家”？

淘车想要打造的体验可以用一句话来形容：“喜欢就开回家”。 我们说，谈何容易，如何实现这种体验？

换个角度想，作为消费者，从买车到用车的整个过程中，都会有几个标志性的应用场景。 第一是买车，第二是汽车日常保养，第三是换车。 那么，在这三个维度中，消费者通常有哪些痛点呢？

首先看买车的角度。 目前，车主群体趋于年轻化。 随着全国消费升级，汽车开始走进千家万户，成为生活必需品。 所以，对于年轻消费者来说，最大的痛点就是买车资金不足。 他们怎么能“喜欢就开车回家”？

答案是：灵活的理财方式。 以淘车的攻略为例。 引入了极为灵活多样的消费方式，可租可购。 以即将推出的“Drive Away”产品系列第二期为例。 消费者最低1万元即可开走一辆新车，用户可在使用一年后购买或更换。 同时，淘车提供极其高效的在线审批支持。 用户只需提供身份证和驾驶证两种证件，即可轻松将车辆开走。

我们知道在电子商务领域有一个关键词叫做“爆品”。 淘车此举大大降低了购车门槛。 最实际的意义在于，有更多机会打造爆款产品，让车企和消费者双赢。

其次，就是有换车的需求，而在此之前，几乎每个人都会经历二手车买卖的过程。 消费者最关心的问题有两个。 一是无法深入了解车辆来源，限制了他们的购买。 其次，二手车从选车到售后流程繁琐，让很多消费者望而却步。

那么，针对这两个痛点，淘车通过自身生态圈内优质用户的置换升级，提供“一手”二手车，提供涵盖选车、验车、购车、售后。 此外，淘车平台还将推出“淘车认证车源”，提出无重大事故承诺和14天包退换货，为用户提供超过100万个有质量保证的可靠车源。 目前，淘车二手车服务已覆盖全国300个城市，全国消费者可通过淘车放心选择优质二手车源。

第三，对于消费者来说，除了选车和购车，还需要与汽车相关的增值服务。 消费者在汽车维修方面最大的问题是服务的能力和经验。 事实上，即使是今天通用的4S服务模式，也缺乏针对车主的系统化服务。 主要原因是它缺乏必要的技术能力来协助。

就像我的很多观点一样，每个互联网公司都是科技公司，淘车也不例外。 在汽车服务方面，淘车聚焦人+车大数据，挖掘消费者在购车、用车过程中的交易和服务需求，整合与汽车相关的增值服务资源，为消费者提供“懂车、懂车” . 》购车解决方案。同时，易信体验店作为淘车互联网汽车交易的线下零售门店，将搭建线上线下沟通桥梁，为消费者提供汽车超市服务，让消费者实现多品牌新车、二手车交易落地需求 应该说，线上线下结合的模式是最让消费者放心的服务模式。

从这些立体服务中不难发现，淘车在消费者从选车、购车、换车到汽车服务的每一个环节都抓住了消费者的痛点，让选车更便捷，购车更便捷. 门槛更低，服务更人性化。 总的来说，正是这些环节的叠加，造就了淘车的一站式购车体验。 让消费者能够“喜欢，把车开回家”。

哪些因素将决定淘车未来的高度？

作为新出炉的一站式购车平台，购车的机会在哪里，未来的高度在哪里？

第一，如前所述，互联网的发展与中国消费升级的结合，注定会在中国汽车消费领域打造出一个“京东”。 所以，无论是布局的相似性，还是一站式服务的打造，淘车确实是最接近这个目标的平台。

第二点，我们说用户的需求和体验决定了一个公司的深度。 那么淘车设计的流程本身就是站在消费者的角度。 淘车推出的一些金融产品，以及降低购车门槛的措施，都在努力让消费者拥有最好的消费体验。 包括大数据技术，本质上就是用技术创造更好的用户体验场景。

第三点，淘车并非凭空而来。 背靠的是已经积累了足够资本和行业认知的易鑫。 宜信在不断“做大”的过程中，整合了汽车产业链交易的各个环节，降低了成本，并将其反哺给用户，从而进一步提升平台的获客能力，形成良性循环。 那么，淘车是易鑫基于对汽车行业和服务的理解而做出的平台化产品。

总结以上几点，我们基本可以想象淘车的未来。 首先，宜信成功的线下优势会给淘车足够的信任。 其次，优质用户体验的打造，会逐渐增加消费者的粘性。 第三，对于车企来说，淘车平台可以减少流程。 加速流通； 四是为二手车经销商提供资金支持和营销服务。 可以预见，淘车打造的全方位生态链，将使平台、车企、服务商和消费者实现共赢。

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