高集群个人简介介绍，集群车宝宣布获得1亿元B轮融资
1月10日，集群车宝宣布获得1亿元B轮融资，投资方为朗盛投资和展泽投资。 此前，集群车宝已获得近2亿元的天使轮、A轮、A+轮融资。
在普遍认为的资本寒冬下，汽车后市场维修保养领域迎来了2019年的第一笔融资，或多或少传递出一丝“破冰”的迹象，提振了整个行业的士气。
众所周知，成立于2013年的集群车宝一直被贴上“区域直营连锁”的标签。 截至目前，直营店数量已达80家，主要集中在广州。 创始人高群骥曾多次强调门店及其管控的重要性。
B轮融资后，这种情况正在悄然改变。
一方面以城市伙伴身份开放，另一方面走出广州进行全国布局。 在大多数维修企业都在“做减法”的当下，集群车宝却在用另一种方式“做加法”。
从“直销”到“直控”
高集群将城市伙伴计划描述为“直接控制”模型。
集群车宝与合作伙伴共同出资成立合资公司，但集群车宝持股不低于51%，同时输出品牌、连锁体系和标准，包括几个方面：
在区域选择上，集群车宝绕开一线和省会城市，集中布局二三线城市，同时走广州-华南-全国的路线。 用高集群的话来说，就是“农村包围城市”。
这里的逻辑非常简单。 一是二三线城市维修企业标准化建设不完善，提升空间较大； 二是成本方面的考虑，无论是建店成本还是运营成本压力都比较小； 三、首先布局华南地区，考虑供应链的覆盖能力。
据了解，首批5家湘潭集群汽车宝店升级改造后将于3月开业，20年内将在湘潭市开设20家直营社区门店（含二级维修店、车身喷涂中心）一年时间，再布局湖南省市场。
除了城市合伙人战略，集群车宝还发布了与广东中石化的联店合作模式。 双方宣布线上“加油广东”与易捷汽车服务有限公司线下联合门店开展全面合作。 首批合作加油站门店为8家，2019年预计将超过100家，将以“易悦·聚车宝”双品牌运营。
这是集群车宝开启的又一征兆。
三个月盈利周期
AC 与线下维修企业业主交流了解到，维修企业在2018年面临着巨大的生存问题，9月业务甚至出现断崖式下滑
在100人以上的调查问卷中，50%的店主表示2018年店面收入同比大幅下降，44%表示单车产值同比大幅下降，55% %表示2018年进厂台数同比大幅下降。
2019年，不少维修企业面临着站队还是垂死的抉择。 在排队的过程中，这个时间点，维修公司更关心的是赚钱。
回到群群车宝自营直营门店的经营情况，高群群向AC汽车透露，2018年单店可以实现盈利，但主要问题在于后台成本高，门店盈利能力难以为继。
同时，A轮投资人尚信资本创始人翁向伟认为，2016年投资集群车宝的重要因素之一是门店当时已经实现盈利。
在此基础上，对于合作店，高群表示，以湘潭市场为例，租金远低于广州，人员工资仅为广州的一半，固定成本为30%——比广州低40%。 这是一个巨大的利润空间。 同时，当地的维修服务费也不低，有些项目甚至比广州还要高。
“这样的市场，盈利周期只有三个月。” 这是高丛给出的答案。
国家布局逻辑
为什么在这个时间点推出“直控”模式，并在全国布局？
高群认为，现在已经准备好了，准备好的标志是汽车服务链智能信息系统的五年发展，包括ERP系统、移动客户端、门店黑匣子系统和中央总控系统，拉动更多6000多张demo图，涵盖生产管理中的各种操作场景。
集群车宝已完成120个品牌数据库的加工整理，以及相关零部件电子目录的标准化命名和零部件OE号的采集：其中2400万个零部件OE号，易损件覆盖98%的会员车型，实现易损件品牌直供； 处理150,000个模型数据，6亿多个模型数据库和零件数据； 整理了3000万私家车模型数据； 自建备品备件SKU数据库，备件编码直接匹配供应商SKU，实时打通双方数据； 140家战略合作整车零部件供应商，实时对接50万整车零部件SKU。
“近五年，60%的资金用于行业基础设施管线建设，利用自有门店生产服务场景，建设标准，建设数据库，开发ERP系统，整合备件供应链，整合上下游产业链。”
朗盛投资董事长范平认为，这个市场不是汽修行业，而是大数据行业，大数据在具体行业的应用至关重要。 “一个懂行业，用数据提升效率的企业，一定会走向全国。”
朗盛在投后市场投资了另一家数据公司车通云，平凡透露，两家公司已经有业务上的合作与协作。 “基于对概念的认可，我们相信五年后，我们会看到不一样的集群车宝。”
在汽车后市场，全国维修连锁企业仅限于车享家、驰家等具有上游主机厂或厂家背景的品牌。 区域连锁占据主流，但对全国布局仍缺乏信心。
目前，集群车宝已经走出自己的路。
“2019年是过去十年最糟糕的一年，也将是未来十年最好的一年。” 对于集群车宝来说，2019年确实是重新定义的一年，最终如何定义还需要时间来确定。 回答。
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