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“对于商用车维修这个传统行业来说，要想真正为用户提供互联网+服务，不能只是像淘宝那样做一个网上商城，而是要以SaaS服务为切入点，真正为维修厂和经销商提供便利。 .只有降低成本，才能打开市场。 人我秀创始人余坤在接受猎云网采访时坦言。

事实上，他们也在这样做。 人我秀APP已于今年9月完成测试，将于今年12月初正式上线。 将为商用车领域的维修店和经销商提供SaaS服务，减少用户的维护和选择。 采购中的人力和时间成本。

（图片由任我修提供）聚焦商用车后市场，以B2B模式切入

据中国汽车工业协会发布的数据显示，2017年我国商用车销量达到416万辆，同比增长13.9%，与乘用车3%的增速相比尤为突出。汽车市场。 随着商用车保有量的不断增加，售后市场的需求正迎来快速发展期。

此外，另有报告显示，我国拥有全球最大的商用车市场，商用车应用无处不在。 据统计，截至2017年，我国货车保有量约为3000万辆。 这是一个多品牌、多型号、多使用场景的巨大市场。 售后服务模式也是多样化的需求。 仅维修件的需求量保守估计就超过6000亿。 .

看到如此广阔的市场，武汉零象技术服务有限公司打造了人我秀APP，以商用车维修服务和商用车零部件采购服务为核心切入商用车市场。

据了解，零象科技成立于今年6月，即将推出1.0版本的任我修，主要为用户提供SAAS管理产品，解决产品供应链问题，从供应关系转变为B端建立协作关系，并减少用户数量。 时间和人工成本。 如果是年销售额过亿的供应商，以前公司库存和管理至少需要40人，而有了任我修，同样的工作只需要5个人就可以完成。

截至目前，任我修已与广东、湖南、山西、河南、湖北等6个省份的30家大型经销商达成初步合作意向，并与广东省内100多家维修站取得初步合作意向，而这个数字后续会逐渐增加。

余坤告诉猎云网：“在商用车维修行业，无论是经销商还是维修厂，都有各自的痛点。对于经销商来说，运营成本高、货物管理困难复杂一直是他们的难题；对于商家来说，不同的产品需要接触不同的渠道商，市场鱼龙混杂，产品质量得不到保证。我们希望通过人我秀平台解决双方的痛点，同时打造一个-商用车维修服务一站式平台，在下一个版本中，我们还将推出2C业务和服务，服务于广大货车司机。

任我修：想打造一个中国版的NAPA

NAPA 是全球最大的汽车零部件和用品销售商之一。 被誉为“汽配界的麦当劳”。 NAPA也是任我修对未来的规划。 他们希望在中国商用车领域打造NAPA。

任我修虽然还处于起步阶段，但于坤已经做好了打算。 他希望任我修通过B2B的方式切入市场，通过渠道向合作的维修店或维修商推广APP。 随着维修点与经销商B2B供应链模式的逐步完善，引入C端货车司机为其提供优质的维修保养服务渠道，最终形成完整的B2B2C供应链服务软件和平台。形成。

目前，零象科技团队共有12人，其中核心团队成员4人。 下一阶段，将扩大员工数量。 其创始人余坤和万振刚均在汽车行业工作多年，万振刚更创办了广州瀚驰汽配贸易有限公司。余坤还曾担任某汽车生产制造公司的副总经理.

在创建任我修之前，余坤曾在利奥、阿尔斯通、科世达等汽车制造企业工作。 拥有多年销售、生产、管理等岗位工作经验，对行业非常熟悉。 在与渠道商的工作和交流中，余坤发现了他们的痛点，于是找同行业的朋友万振刚一起探讨是否可以搭建一个互联网平台来解决渠道商的痛点，维修商店和司机。

抱着这样的想法，两人走访了全国18个省的几十家经销商，了解他们的痛点。 经过两个月的调查，他们确定了任我修的商业模式。

在盈利方面，任我修目前设想的模式包括软件服务费、维修订单佣金、零件订单佣金、广告等多种模式。

目前，任我秀正在筹备天使轮融资，资金约500万，主要用于市场营销和软件开发。

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