起亚k5如何连接手机蓝牙播放音乐（手把手教你连接蓝牙方法）

Z世代原指出生于1995年至2009年间，从小受到互联网和电子科技产品影响的一群人。 然而，在可穿戴设备和日常家居越来越智能化的今天，多功能电子产品不仅仅影响某个年龄段的人群。 喜欢新技术，愿意为这种体验买单的，应该算是Z世代的年轻人。

做一款年轻人买得起的产品并不容易。 现在汽车也讲究智能，一款新车要吸引年轻人，除了要有炫酷的外观和有色调的驾乘体验，还要有科技带来的新乐趣。 就像凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾这样的合资车，设计能切中要害，驾乘体验也比各自的前几代车要好。 只是开久了总会让你有一种“我好像又把爸爸的车开出来了”的感觉。

如果说少了点什么，可能就是操作语音，让科技融入生活这一步了。 如果你有同样的想法，不妨看看起亚K5凯酷，它的外观很亮眼，车机和驾驶辅助系统也很会说话。 是新一代K5的国产版，这次它想用科技体验和年轻的我们交朋友。

我看到了这个未来会是什么样子

前段时间，为了给国产车预热，起亚带来了一批韩版K5，两块大屏+所剩无几的物理按键，比上一代年轻不少。 现在国产的K5凯酷上市了。 内饰思路与海外版相同，但全液晶仪表没有凹陷，与中控屏相连。 两块屏幕均为12.3英寸，中控屏两侧没有旋钮和触控按键。 中间部分除了空调温度是拨片调节外，多媒体音量等都是触控操作。 比想象中好用，看起来比海外版更有科技感。

仪表盘提供三个主题：经典、多维的动态空间和智能天气，其中前两个主题将传统美学与最新科技元素相结合。 相比之下，智能天气模式最具未来感。 只需查看仪表板即可了解实时天气状况，这比仅显示温度或图标的仪表板更直观。 同时，还包括驾驶辅助、导航路线提示等信息。 有共同的信息，看起来不乱。

中控面板是百度智联3.0系统。 在现代的新车上也能看到。 在起亚，它被称为 UVO。 卡片式首页+后面几页的应用矩阵设计，快捷键放在下拉菜单中，几乎和使用智能手机一样流畅。 此外，共有三种显示模式，每个页面的图标位置支持自定义，车主可以根据自己的喜好DIY自己的组合。

现在一个家庭拥有一辆汽车已经很普遍了。 您可以在车内绑定三个不同的账号。 这样一来，在用手机APP中的智能钥匙或蓝牙钥匙解锁车辆时，可以直接同步驾驶座、仪表信息、音乐、氛围灯等个性化设置。

系统语音助手为百度。 除了自定义唤醒词等功能外，K5凯酷还有两个在线电台。 您可以选择喜马拉雅或聆听伙伴之一。 在线音乐和导航方面，系统提供了QQ音乐和百度地图，加上前面两个在线电台。 这些内容源支持个人账号登录，你喜欢听的和你常去的可以同步。 所以像“我想听桥上的女孩”、“今天有什么新闻”、“导航到朱美拉酒店”、“我要回家”这样的命令对系统来说是小菜一碟。

从系统到软件，要么是百度出品，要么是深度定制。 优点是可以将所有信息集成在一起。 比如你对它说“我想吃100-200元的日本料理”，给出的结果是星级，人均消费，顺序是从近到远。 这个看似简单的功能，对于以智能网联为卖点的“新势力”来说，并不适合所有人。

同时，场景化的语音体验也让人惊喜。 除了说“下雨了”“我困了”，还能关上车窗或给车内通风，用QQ音乐播放一首热歌。 取暖/通风等，都是用嘴来完成的。 当然，它仍然存在一些不完善之处。 比如不能语音加过关点，偶尔还得说两遍唤醒词才能唤醒语音系统。 希望在以后的OTA中可以优化一下。

此外，通过百度APP和UVO模块，还可以查违章、控制智能家居、将位置信息以短信形式发送给好友。 为了给您一个健康的座舱环境，系统还有很多人性化的自动操作。 进入隧道后，系统可自动关闭车窗，将空调转为内循环。 打开雨刮器也会隔绝外界空气。

从与科技公司联手做智能系统，到将手头的工作交给语音，它的智能不仅仅是几个功能，而是与你的出行、用车场景息息相关。 以前科幻电影里讲的，让车自己搞定，在K5凯酷上变成了现实。 放在合资中型车里，出类拔萃，也是最有前途的家伙，你是白痴吗？

“黑科技”上身，会自动防超速？

此次试驾车为270T版本，搭载1.5T CVVD发动机。 CVVD的全称是“连续可变气门持续时间”。 金森三轮随意切换。 与同时改变气门正时和升程的CVVT+CVVL方案相比，CVVD降低了泵气损失，进气效率更高。

不明白？ 对于普通用户来说，知道它能提升动力响应、降低油耗就足够了。 同时采用低故障率的伺服电机+机械结构设计，自带十几层冗余方案。 厂家为您想到了“好用可靠”。 至于这个黑科技还是6冲程内燃机的起点，有机会再说吧。

南京的道路虽然没有北京二环那么拥堵，但排队和减速在所难免。 开启舒适模式，K5凯酷不会让你有“贼”的感觉。 经过一段时间的温和用力后，发动机会逐渐展现出活跃的一面。 7DCT变速箱低速平顺性不错，遇到频繁加减速也没有抖动。 整体具有线性输出过程，低速比传统自吸强。 就像蝙蝠侠的英国管家阿尔弗雷德一样，彬彬有礼，不拖沓。

这台1.5T不仅动力响应快，发力多少也听话。 您在右脚上施加的力量与加速力完美协调，没有滞后。 经济模式的体验是最直观的，轻轻踩上去就能感受到几分佛影。 如果你把它踩得深一点，它马上就会明白你要超车。 又不是有张有池就醒不了，天天开经济模式就OK了。

发动机的输出功率和扭矩分别为125kW和253Nm。 从120km/h提速到130km/h毫不费力。 这个动力储备家用绝对够用，没必要买2.0T版的。

K5 Kaiku 和 都建立在 i-GMP 平台上。 轻量化、高强度、低重心的设计同时优化了行车安全和操控性能。 国产车的轴距虽然在海外版的基础上增加了50mm，以扩大后排腿部空间，但并不影响驾驶的协调性。 当您转动方向盘时，不会延迟合并或转弯车身。

与索仕不同，K5凯酷的底盘调教是一种居家背负式运动风格。 能感受到的路面信息比前者更丰富，但也没有到“有点颠簸”或“破震动太多”的地步，过了减速带也不会让你后悔没有稍微降速少量。 在高速上，有一种中国人非常喜欢的稳定感。 过弯的时候前排侧倾总比没有好，后排会有点明显。 对我来说，K5凯酷是一款既能体验到一个人开车的乐趣，又非常适合一家人出行的车。

同时，该车还提供车道跟随、高速公路驾驶辅助等功能。 前视摄像头、前视/后视毫米波雷达等硬件方案与对手相差不远。 关键在于NSCC导航自适应巡航。 当然，这里指的不是给我们展示的导航地图，而是百度高精地图。

自适应巡航和驾驶辅助系统全部开启后，仪表就会如图所示。 系统启动迅速，在视线良好或可以跟上前车的情况下，无论直线还是弯道，K5凯酷都能居中行驶。 方向盘会稍微修正，但汽车不会被压垮。

然而，我们在回来的路上遇到了大雨，雨刷在最快的速度下也没有作用，而且前车带起的水雾和天上的雾气分不清。 受环境影响，车在中间偶尔会开不起来，但是完全没有压力线，最里面的实线也能正常识别。 这个稳定性已经不错了。 为了测试，我将巡航速度设置为130km/h。 当遇到限速摄像头时，图中白色的“AUTO”会变成绿色，车速会自动降到120km/h。 当时前面没有车，系统先动了。

发动机对油门深度变化的响应速度是一个亮点。 经过一天的驾驶，它很符合我的驾驶节奏。 如果需要超车，只需要右脚发号施令，不像有些车要换到S档才更有底气。 1.5T动力储备不弱，家用足够了。 再加上新平台的优势，整体来说是个好开又能体验到一定驾驶乐趣的家伙。 驾驶辅助系统不仅启动快、工作稳定，而且集成高精地图也是市面上少见的做法。 体验不错，值得为之付出。

车云总结

8月，东风悦达起亚表示不再推出10万元以下的车型，品牌也将向年轻化、高端化转型。 听起来起亚很大胆，但如果以K5凯酷作为引子，科技给驾驶和出行带来的全新体验，比设计更能吸引年轻用户的眼球。

说起K5凯酷，无论是车机还是驾驶辅助系统，能给到同样体验的合资中型车都少之又少。 目前有1.5T（270T）和2.0T（380T）两种。 推荐270T豪华版，指导价17.18万。 喜欢科技体验的最好加上知行和科技这两个可选包。 18万出头的售价，再加上其他车没有的智能体验，你愿意和K5凯酷交朋友吗？

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