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乐视造车梦，乐视终于来了。

众所周知，乐视网是一家互联网公司，但早在2014年12月，乐视网就公布了造车计划。 互联网公司造车？ 可能很多人无法想象。 然而时隔28个月，乐视的LeSEE概念车终于现身。 乐视的到来，标志着乐视的造车梦又向前迈进了一大步。

外观方面，LeSEE未来感极强，车身线条流畅流畅，设计灵感来源于自然界的各种曲线。 前脸配备超大LED屏幕，四周环绕醒目的闪光灯带，可随时向路人展示车辆状态。

内饰方面，乐视“花瓣”方向盘科技感十足，让人印象深刻。 自动驾驶状态下，方向盘隐藏在前围墙下，给驾乘者最舒适的空间； 需要驾驶时，方向盘会像花瓣一样舒展绽放。 这种人性化的设计能够为驾驶提供更大的便利性和舒适性，同时又充满了科技感。 此外，后排还配备了一块大屏幕，可以显示车内信息，同时支持视频播放。

发布会上，乐视总裁贾跃亭和乐视超级汽车联合创始人兼全球副董事长丁磊现场演示了乐视的自动驾驶功能，使用乐视超级手机远程控制汽车就位，向我们展示了这款智能的强大功能。 car 的科技性引来了现场的欢呼声和尖叫声。

乐视，颠覆传统，有望占领电动智能汽车蓝海市场？

乐视定位为D级车。 应该说在汽车行业，它将面临普通D级车的竞争。 不过，乐视高管指出，乐视是一款互联网生态汽车，乐视颠覆性的商业模式决定了乐视从诞生之日起就没有走与他人竞争的道路，而是走创新之路，以极致科技打造。 推出颠覆性电动智能汽车，占领智能网联电动汽车蓝海市场。

当传统思维模式受到冲击时，我们反馈的大多是质疑和嘲讽的声音。 但是，以手机为例，在苹果出现之前，很多人可能都想不到手机可以没有按键，单屏控制就可以实现各种复杂的功能。 苹果将​​手机带入了智能领域，为消费者带来了颠覆性的产品。 同时也向我们证明了，有很多道路本来就不是不通的。 只有接受质疑，勇往直前，才能取得成功。 那么乐视网也在走上这样一条创新的道路，虽然也面临着很多的质疑，但是在互联网领域是有优势的。 此外，它还通过资源与传统汽车巨头&阿斯顿马丁进行合作。 整合，乐视有机会成功。

乐视从无到有，被质疑，但从未停止前行。

从造车计划的公布，到今天乐视的出现，乐视背后的艰辛和努力就不用多说了。 乐视高管还表示：“半年前，从乐视能不能造车，乐视能不能造车吹牛，到今天大多数人都在问我们的超级跑车什么时候上市。短短半年时间今年，这个问题变了，今天你问的是我们的技术领先，什么时候推出，价格是多少，我想半年后，你今天的问题会变成另一个更深层次的问题。 ”

从各个阶段的质疑声中，可以看出乐视在进步。 至少从两年前的“SEE计划”开始，乐视就迈出了造车的步伐，现在乐视已经和大家见面了，虽然只是初具规模。 样机和各项性能参数尚未公布，但它的出现对于乐视网来说无疑具有历史意义。

正如乐视网总裁贾跃亭所说：“只有99%的人都笑过的梦想，才有资格谈1%的人实现的奇迹。” 乐视出道后，距离量产之路或许不远了。 在这个互联网时代，乐视网和乐视网或许真的能实现中国汽车行业的颠覆性突破。

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