洗车赚钱吗？洗车该不该赚钱？

前言：门店应该如何看待洗车？ 对于门店来说，洗车是不是应该用来拉客流？ 还是洗车本身应该是一个独立的盈利项目？

洗车是汽车服务行业中的高频刚性需求项目。 这样的结论得到了业界的一致认可。

但就是这样一件刚需品，业内人士对其在店内的地位有着不同的理解，说是最“争议”的一件也不为过。

有些人把洗车当成入口，以较低的价格吸引顾客； 有些人树立了洗车的价值，把洗车本身当成了赚钱的项目。 正如一千个读者眼中有一千个哈姆雷特，大家很难对洗车形成统一的认识。

那么，门店应该如何对待洗车服务呢？ 对于门店来说，洗车是不是应该用来拉客流？ 还是洗车本身应该是一个独立的盈利项目？

1、如何定义洗车标准？

在谈洗车是一个入口还是一个独立的盈利项目之前，我们先定义一个问题，就是如何定义车洗的好。

其实这是一个没有标准答案的问题。 在很多店家的潜意识里，好洗车的标准通常是把车洗干净。

曼富力董事长赵峰对此并不完全认同。

在他看来，现行的洗车标准除了清洁度外，还包括三个要求，即洗得快、洗得亮、不损坏。

谈到清洗，美车堂创始人林强说：“我一直有一个很奇怪的观点，那就是什么是汽车清洗？清洗的标准是什么？是否需要像钥匙孔一样连接几年前？一定要给顾客洗吗？还是顾客觉得干净才干净？”。

林强认为，站在客户的角度，我们要知道客户清洗心灵的标准是什么。 这样我们就可以看到劳动力将花在哪里。

“其实就是服务，可能是接送客户，给客户一些小礼物，小惊喜，这些都融入到一个洗车店的整体服务流程中，而不仅仅是一个洗车店。在整个服务中，洗车可能只占70%，我们需要抽取30%的劳动力去做一些让客户满意的事情，这就是洗车服务。”

在林强眼里，洗车服务和洗车最大的区别在于，一个是为人服务，一个是为车服务。

二、以洗车行为先导？

目前人工洗车收费基本在20-40元左右。 虽然人工洗车的价格可能会因城市不同、场地租金不同而存在一些差异，但整体的认知是人工洗车不赚钱​​。

虽然这样的定价并不赚钱，但很多店家还是坚持这样做，因为他们把洗车当成了一个入口。

他们的基本逻辑是，以洗车作为店面引流的入口，通过洗车的流量入口，转化销售其他保养品。

哈贝卡的商业模式是“洗车为导流，美容为附加值，保养为二次导流，深度保养维修为二次增值”。

“业内普遍对美容持轻视态度，认为美容就是洗车、打蜡、镀晶，没有技术含量，其实不然，美容项目背后的逻辑一定是非常细致的。” 哈贝卡总经理张亚峰说。

张亚峰的想法是，美妆业务的服务质量和差异化是企业成功的关键，通过优质的美妆项目为养护引流。

“为什么现在的修理厂日子不好过？因为没有有效的流量，想保住却没有流量哪来的容易？”

在张亚峰看来，美容洗脸，尤其是洗脸这种导流法，是必须要有的。 “如果有人说，我想做一站式服务，但我就是不想做洗车店，因为不赚钱，靠技术说话，我真的无法想象创业多难啊，得靠洗车把人带进来，把店带进来，炒作的时候，好的技术只有有流量才有机会发挥。

值得注意的是，哈贝卡的导流模式还提到了洗车保养。

从项目来看，洗车和养护都具有入口性质，洗车更多的是服务属性，养护具有一定的技术属性。

从哈贝卡的商业模式分析，洗车可以分流，但要想分流到维修，还是要经过维修。

3、洗车定位为赚钱项目吗？

林强的美车堂在洗车方面则反其道而行之。

目前，美车堂洗车服务的定价为100元，乍听之下远高于市场价。 “现在我们不把洗车当成一个入口，更多的是想着洗车生意不亏本，我们让客户在整个洗车过程和体验中，体验到我们和便宜价格的区别。”

赵峰也不同意洗车入口的想法。

“通过洗车转型，我认为是一个伪命题。本来这样的转型，比如从洗车到快修公告的转型，是非常困难的，更何况洗车的基本动作还没有完成的前提下。”做得好。 。

不过，市场上确实有门店利用洗车带动其他项目做的更好。 赵峰认为，这些门店的做法其实并不是转型，更多的是捆绑营销手法的结果。

“洗车作为一项基础业务，具有长期性、刚性需求，我们应该将其定位为盈利项目，谨慎经营。”

赵峰认为，门店要树立细分经营意识，想好每个细分门店如何做好，如何盈利。

“洗车入口的定位很可能首先导致洗车项目的门店流失，但并不能真正有效地通过洗车的转化带动其他项目的增长。而且，我们认为随着科技革命和行业环境的变化，未来很多汽车服务板块可能全部消失，比如修发动机、换机油、出大事故车等。这样一来，洗车转型的想法就连起来了更不现实。”

车服天下专栏作家黄伟强也曾认为，洗车是最大的流量入口。 “因为洗车是最频繁的，而且由于机器洗车的种种缺陷，人工洗车是最理想的。车一定要洗好。车洗得好不好，能给客户最直观的感受和服务。”经验，然后转化为美容和保养。机修。”

然而，当黄伟强按照这个想法建店时，最终的结果并不理想。 黄伟强后来反映，“其实在行业里，洗车店是流量入口是不存在的。13年前，这样的论调对我来说是闻所未闻的，入口的概念只是在O2O风潮中出现的。” ”。

4、洗车如何赚钱和转型？

黄伟强认为，对于以保养维修为主的门店、综合维修店来说，洗车只是一项附加服务。

“对于早年的美妆店来说，洗车只是会员卡、套餐卡里的一项附加服务，或者会员的增值服务。那时候，只要是经济效益好的美妆店老牌洗车店，只有会员才能享受。洗车服务，一次性洗车，要么收费高，要么根本不接受。

黄伟强的看法与陕西恒泰汽车服务连锁店总经理郑永杰有异曲同工之妙。

在恒泰，郑永杰将洗车定位为一个过渡项目。

“作为一个过渡项目，也就是说，一开始我靠洗车和美容来吸引流量，然后在养护到一定程度后，我们会压缩洗车和美容。最后，洗车和美容。”美容项目只针对我们内部的维修车辆。”

《汽车服务世界》专栏作家周春阳曾撰文分析洗车店如何赚钱并带来转型？

周春阳指出了两个重要的原则：一是减去洗车环节，增加服务； 二是合理提高洗车价格，分类客户，谨慎经营。

对于“减去洗车工序，增加服务”这一点，周春阳提出要注意两个方面。 一是洗车最大的成本是浪费，工位、时间、材料、管理的浪费； 符合人性，消费空间不匹配，客服太以老板感受为中心，接送车太随意。

对于“客户分类精细化经营，洗车价格已经提高到合理水平”，周春阳认为，如果连自己有多少客户都不知道，被动做生意，如何引导客户到提高性能？ 如果改善洗车后，店家在这个项目上一直亏本，谁还愿意继续改善？

其实无论是洗车入口还是独立盈利的项目，对我们来说似乎最重要的还是树立洗车的价值。

如果不树立洗车的价值，提供优质的洗车服务，更谈不上洗车能盈利，到店洗车的顾客可能会越来越少。

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