星空下的新赛点，民营航空迎来新机会

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从去年开始，社区团购业务成为互联网巨头竞争的焦点。巨头们以巨大的资源和资金入市，抢夺菜篮子里那几毛钱的利益。但在豪门告终的同时，也有不少人质疑，“我只顾几毛钱的利益，忘了星辰大海。”

之所以提出这样的问题，是因为在巨头抢“菜篮子”的时候，大洋彼岸的马斯克已经把猎鹰火箭送上了太空，人们对国内的巨头有些“失望” 但在这股火热的舆论背后，中国民营航天业正在悄然迎来爆发。

民营航天爆发前夜

在很多人的印象中，因为航天工业和军工行业的密切关系，在火箭、卫星等子领域似乎应该只有国家队。但事实是，从2014年开始，民营航天开始探索自己的商业道路。

当时，多国相关部门相继出台政策支持商业航天事业发展，军民融合上升为国家发展战略。时至今日，在六七年的推广过程中，越来越多的人才和技术开始进入市场，相关的创业公司也如雨后春笋般涌现。

如中国第一家民营火箭公司凌科航天，以及后来发展的银河动力、蓝箭航天、一空间等，都是在那个时期相继成立的。之后，自然是资本的进入。行业在经历过过热的泡沫后逐渐回归理性，如今又因种种原因再次迎来爆发。

一方面是因为新基建再次加速了卫星互联网的发展。去年4月，卫星互联网明确纳入新基建行列，民营航天产业再次受到市场和资本的关注。例如，2020年民营商业航天领域公开披露的投资金额超过28亿。

另一方面，是因为外部刺激。无论是马斯克的还是贝索斯的蓝色起源，他们在私人商业航天领域都取得了非常不错的成绩。例如，蓝色起源此前宣布，最早将于今年4月将首批乘客送上太空，而马来西亚Skek则一手将全球航空业带到了光明时刻。这些成绩足以刺激国内民营航天工业，并推动其快速发展。

由于种种原因，民营航天享受到了更大的红利，而这一红利的释放也面向行业的方方面面，包括卫星制造、发射、应用。也逐渐有了自己的特点。

火箭行业专注于头部

对于航天工业来说，无论最终目的地是商业载人航天还是卫星发射，运载火箭都是不可或缺的一环。运载火箭可以理解为整个航天工业的基础建设部分，这也说明了火箭工业的重要性。

然而，随着卫星发射需求的不断增加，需要发射的卫星与可携带的火箭之间逐渐出现供需矛盾。与卫星运营应用企业相比，数量要少得多。

据未来航天研究院统计，截至2019年底，我国注册商业航天企业194家，同比增长37.6%。其中，卫星制造企业仅50家，卫星发射企业33家，卫星运营企业46家，卫星应用企业65家。

当然，这也说明火箭制造和卫星发射行业在可预见的未来仍有很大的发展空间，也会赢得投资者的青睐。

去年5月，九天微星完成了2.7亿元的B轮融资，随后一宇航天和银河航天也完成了新一轮融资。同年8月，星际荣耀完成11.925亿元融资，成为当时国内民营航天最大单笔融资金额，但两周后，蓝箭航空以新融资12亿元。

而在融资热潮中，不难看出，这一次的热潮集中在行业头部。在去年全年的融资中，约90%的资金流入了蓝箭航空、星际荣耀、银河动力等活跃公司，这种情况的发生也是投资者自身考虑的因素。

主要是因为龙头企业有自己的技术实力。整个民营航天行业在经历了火热的2018年和平静的2019年之后，资本变得更加谨慎，更愿意相信那些有一定实力保证的龙头企业。

例如，不断刷新行业融资记录的蓝箭航空和星际荣耀就是典型的例子。蓝箭航空成立于2015年，是国内首家掌握液氧甲烷发动机技术的民营企业，预计今年发射国内首枚液态火箭；而星际荣耀在2019年完成了中国私人火箭的首次发射。轨道。

新匹配点：卫星网络

当然，运载火箭只是整个航天工业“离地”的第一步，但真正的战争还在天上。

现阶段，民营航天较有前景的商业模式来自运载火箭载人航天和卫星运营服务两个方面。不过现阶段大规模载人航天还不太现实，所以很多公司都把卫星作为现阶段商业化的关键手段，比如马斯克的星链计划（）。

目前计划发射第17批60颗星链互联网卫星，此次发射将使入轨卫星总数达到1015颗（包括2018年发射的2颗原型卫星）。而现已开始在美国和海外提供测试服务，预计今年将覆盖全球大部分地区并实现运营。

而星链计划的卫星组网方式似乎已经成为民营航天新的竞争点，主要是因为卫星组网会释放出很多好处。

首先是信息传递效率的提高。过去，单颗卫星相互传输信息时，需要使用地面设施，即“星-地-星”模式，建立卫星网络可以实现星与星之间的信息传递，也就是“卫星”。 - Star”模式，大大提高了信息传输率。

其次，效率提升推动成本优化。在信息传输的过程中，延迟和保真度是比较重要的两个方面，往往需要大量的成本来保证，而联网后信息传输效率的提高可以节省这方面的成本，也可以节省一部分的建设地面基站的成本。

最后，卫星网络为私营航天商业化提供了更多可能性。 “烧钱”的航天产业必须尽快实现商业化。实现卫星组网后，除提供C端电信运营服务外，还可提供B端自动驾驶、工业控制等领域。 ，并探索自身更多元化的商业化方式。

民营航天企业急需走出襁褓

无论是整个民营航天行业即将迎来新的爆发，还是细分行业的新机遇，都表明这场关于明星的竞争已经开始，并且有愈演愈烈的趋势。据美国卫星工业协会（SIA）数据显示，早在2018年，全球航空航天经济规模已达3600亿美元，未来这一市场还将继续扩大。

这个巨大的市场自然需要强大的竞争对手。国内民营航天企业虽然取得了不错的成绩，但仍然面临着要么是超前规划，要么是科技巨头的竞争对手。差距很大，更像是襁褓中的婴儿。

比如每天可以制造两颗卫星的知名公司，就连前阵子刚刚发布汽车制造信息的苹果，也在觊觎卫星互联网行业。这就要求国内民营航天企业尽快走出襁褓，在激烈的竞争中快速成长，找到自己的商业化路径。

我国的航天技术并不落后，国家队的航天实力在世界上也是名列前茅。随着军民融合的进一步推进，更多的科技和人才红利将回馈给民营航天产业。这也是参与者应该抓住的机会，在增强自身实力的同时，为航天事业释放更多活力。

星星和大海虽然很远，但也不是遥不可及。人们对星星的向往从未停止。就像肯尼迪总统在 1962 年的演讲一样，他强调：“我们要去月球。”星空是人类未来必须踏上的征程，这也让民营航天事业在未来越来越充满机遇和潜力。

文/刘匡公众号，ID：